فرمانده کل ارتش:اوج پیشرفت‌های دفاعی در جنگ ۱۲ روزه، به منصه ظهور رسید
شرکت «سی‌لید»، یکی از بزرگ‌ترین شرکت‌های نوپای کشتیرانی کانتینری جهان، پس از آن‌که در فهرست تحریم‌های آمریکا قرار گرفت و ۱۶ فروند از کشتی‌های اجاره‌ای آن از روند فعالیت خارج شدند، اعلام کرد هیچ ارتباطی با جمهوری اسلامی ندارد.
فایننشال تایمز جمعه ۳۱ مرداد نوشت سی‌لید (SeaLead ) که شرکتی مستقر در سنگاپور است، ناچار به لغو قرارداد نزدیک به یک‌سوم از مجموع ۵۲ کشتی تحت اجاره خود شده که آمریکا تحریمشان کرده است.
این شرکت به‌تدریج در حال تخلیه کشتی‌ها در بنادر مناسب است.
وزارت خزانه‌داری آمریکا هشتم مرداد ۱۶ کشتی مرتبط با شبکه‌ای به رهبری حسین شمخانی، فرزند علی شمخانی (شامل بیش از ۱۱۵ نفر، کشتی و نهاد) را تحریم کرد.
این شبکه متهم به دور زدن تحریم‌ها و پولشویی برای حکومت ایران است.
بریتانیا نیز پنج‌شنبه ۳۰ مرداد، تحریم‌های جداگانه‌ای علیه شمخانی وضع کرد.
در بیانیه وزارت خزانه‌داری آمریکا به‌طور مستقیم نامی از سی‌لید برده نشده اما تحریم‌ها باعث شد این شرکت هم درگیر پرونده شود.
به گزارش فایننشال تایمز، این موضوع نشان‌دهنده پیچیدگی شبکه‌های شرکت‌های پوششی، گروه‌های مدیریتی و قراردادهای اجاره‌ای است که بخش بزرگی از صنعت کشتیرانی جهانی را شکل می‌دهند.
سی‌لید پیش از تحریم‌ها، با ناوگان کشتی‌های خود در ظرف تنها هشت سال از زمان تاسیس، به سیزدهمین خط کانتینری بزرگ جهان تبدیل شده بود.
خطوط کشتیرانی معمولا برای انعطاف‌پذیری عملیاتی و پرهیز از هزینه‌های سنگین خرید کشتی، ناوگان خود را از مالکان دیگر اجاره می‌کنند.
بر اساس گزارش وب‌سایت آلفالاینر، سی‌لید بیشتر کشتی‌هایش را از مالکان دیگر اجاره می‌کند و تنها مالک مستقیم یک کشتی است.
در فهرست تحریم‌های اخیر آمریکا یک شرکت سنگاپوری دیگر به نام «دراکو بورن» (Draco Buren) نیز به چشم می‌خورد.
آمریکا می‌گوید دراکو بورن مدیریت کشتی‌های مرتبط با شبکه شمخانی را بر عهده داشت و جایدیپ سایگال، بنیانگذار سی‌لید نیز اخیرا سمتی بالا در آن داشته است.
دراکو بورن پیش از تحریم‌ها، به‌عنوان مدیر فنی چهار کشتی از ناوگان اجاره‌ای سی‌لید در پایگاه‌های داده کشتیرانی ثبت شده بود.
سایگال که تبعه هند است، در یک پرونده حقوقی در کالیفرنیا در سال ۲۰۲۲ به‌عنوان مدیر تجاری دراکو بورن معرفی شد و در اکتبر همان سال در یک گردهمایی صنعت دریانوردی در سنگاپور به نمایندگی از این شرکت حضور داشت.
سی‌لید که میان آسیا، آمریکا، مدیترانه، آفریقا، استرالیا و خاورمیانه خدمات ارائه می‌دهد، اعلام کرد از زمان خروج سایگال در سال ۲۰۱۹ از شرکت، هیچ ارتباطی با او نداشته است.
این شرکت در ایمیلی نوشت: «... انتخاب مدیر فنی بر عهده مالک کشتی است، نه اجاره‌کننده. ما چارچوب سخت‌گیرانه‌ای برای رعایت مقررات داریم؛ از جمله بررسی‌های منظم شناخت مشتری، غربالگری تحریم‌ها و بررسی سوابق مالکان کشتی پیش از هر قرارداد اجاره.»
وزارت خزانه‌داری آمریکا در اعلام فهرست جدید تحریم‌ها، به دو کشتی اجاره‌ای سی‌لید به نام‌های «بیگلی» و «ایس» اشاره کرد که با اسناد مشکوک در معاملات با جمهوری اسلامی درگیر بوده‌اند.
سی‌لید تاکید کرد این کشتی‌ها تنها در مسیرهایی خارج از خلیج فارس به کار گرفته شده‌اند و این شرکت طی دو سال گذشته تنها اجاره‌کننده این کشتی‌ها نبوده است.
سی‌لید به فایننشال تایمز گفت قراردادهای اجاره خود را با مالکان کشتی‌های تحریم‌شده خاتمه داده و مطمئن است هیچ‌یک از کشتی‌هایش برای انتقال کالا به جمهوری اسلامی استفاده نشده‌اند.
سی‌لید در بیانیه خود تاکید کرد هیچ ارتباط «مستقیم یا غیرمستقیمی» با افراد یا نهادهای مرتبط با حکومت ایران ندارد.
وزارت خزانه‌داری آمریکا ۱۵ کشتی اجاره‌ای سی‌لید را به شرکتی مستقر در امارات متحده عربی به نام «مارویس» نسبت داده است.
گفته می‌شود مارویس خدمات مدیریتی برای بسیاری از شرکت‌های وابسته به شبکه شمخانی فراهم کرده و او شخصا بر فعالیت‌های آن نظارت داشته است.
سی‌لید گفت هیچ شناختی از مارویس ندارد و این شرکت طرف قرارداد اجاره‌اش نبوده است.
این شرکت اعلام کرد فعالیت خود را با کشتی‌هایی که مشمول تحریم نشده‌اند ادامه می‌دهد.
محمدحسن قدیری ابیانه، سفیر پیشین جمهوری اسلامی در استرالیا گفت: «ترور اعضای مجلس خبرگان جزو نقشه‌های اسرائیل است و فرد مطلوب دشمنان برای اینکه در راس نظام قرار بگیرد، حسن روحانی است.»
او افزود: «آن‌ها می‌خواهند با قرار دادن فردی مثل حسن روحانی در راس نظام، ایران را تجزیه کنند و تجزیه ایران از اهداف حسن روحانی است.»
علیرضا پناهیان، سخنران دفتر خامنه‌ای گفت: «امروز سطح وفاداری و همنوایی مردم با رهبری بسیار بالاتر از زمان پیامبر و امیرالمومنین است.» او ادامه داد: «جلوه‌هایی که در جنگ ۱۲ روزه اخیر مشاهده شد، نشان می‌دهد که این روحیه نه یک اتفاق مقطعی بلکه ریشه‌دار در مردم ماست.»
نوتام وضعیت پروازها در غرب ایران به حالت عادی بازگشت و پروازها در غرب کشور از سر گرفته شد. آسمان غرب ایران به دلیل برگزاری رزمایش نیروهای مسلح به طور موقت بسته شده بود.
از نخستین ساعات بامداد جمعه ۳۱ مرداد، بخش بزرگی از حریم هوایی غرب ایران به‌طور موقت مسدود شده بود.
به گزارش خبرگزاری فارس، منطقه ممنوعه پروازی شامل بخش‌هایی از مرزهای غربی ایران و استان‌های زنجان، همدان، اراک، یاسوج و همچنین فضای هوایی غرب خلیج فارس بود. برخی منابع داخلی، این رزمایش را متعلق به سپاه پاسداران انقلاب اسلامی معرفی کرده‌اند.
گروه هکری «لب‌دوختگان» به ایران‌اینترنشنال گفت شبکه ارتباطی بیش از ۶۰ کشتی متعلق به دو شرکت بزرگ دریایی جمهوری اسلامی را از کار انداخته و ارتباط آن‌ها با یکدیگر، بنادر و جهان خارج را مختل کرده است.
این گروه که پیش‌تر بارها اطلاعاتی از فعالیت‌های سایبری و نظامی حکومت ایران افشا کرده بود، اعلام کرد در پی این عملیات، ارتباطات ۳۹ کشتی وابسته به شرکت ملی نفتکش ایران و ۲۵ کشتی تحت مالکیت شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی قطع شده است.
در سال ۱۳۹۹ خزانه‌داری آمریکا شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی را به خاطر همکاری در حمل و نقل موارد مرتبط با برنامه هسته ای ایران تحریم کرد. در همان سال خزانه داری آمریکا شرکت ملی نفتکش ایران را هم به خاطر کمک به سپاه قدس تحریم کرد.
پیش از این نیز در اسفند سال گذشته گروه لب‌دوختگان شبکه ارتباطی ۱۱۶کشتی متعلق به شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی و شرکت ملی نفتکش ایران را مورد هدف قرار داده بود.
گروه لب‌دوختگان گفت این هک جدید از طریق نفوذ به مرکز داده‌های شرکت فن‌آوا انجام شده است.
گروه فن آوا، یک هلدینگ ایرانی در صنعت فناوری اطلاعات و ارتباطات است که خدماتی از جمله ارتباطات ماهواره‌ای، ذخیره‌سازی داده ها و فناوری‌های مالی از جمله پشتیبانی از دستگاه‌های کارت‌خوان را انجام می دهد.
شرکت فن‌آوا تاکنون به درخواست ایران‌اینترنشنال برای اظهارنظر تاکنون پاسخی نداده است.
نفوذ به ترمینال‌های ارتباطی
مدارک ارسالی توسط گروه لب دوختگان نشان می‌دهد که مهاجمان توانسته‌اند به ترمینال‌های ارتباط ماهواره‌ای که در کشتی‌های تجاری ایران مورد استفاده قرار می‌گیرد، نفوذ کنند.
همچنین مهاجمان موفق شده‌اند دسترسی کامل به سیستم عامل لینوکس ترمینال‌های ماهواره‌ای با سطح دسترسی root را به دست آورند. این بالاترین سطح دسترسی در سیستم‌های کامپیوتری است که کنترل کامل بر تمام عملکردها را ممکن می‌سازد.
مهمترین بخش این حمله، تلاش برای قطع ارتباطات ماهواره‌ای از طریق متوقف کردن نرم‌افزار کنترلی فالکون (falcon) است. این نرم‌افزار قلب سیستم ارتباطات ماهواره‌ای محسوب می‌شود و توقف آن به معنای قطع کامل ارتباط کشتی با خشکی است.
اطلاعات دقیق و رسمی درباره سامانه‌های ارتباطی کشتی‌های جمهوری اسلامی منتشر نشده است، اما گزارش‌های موجود و تحلیل‌های کارشناسان نشان می‌دهد ناوگان تجاری و نفتکش‌های ایران، از جمله کشتی‌های شرکت ملی نفتکش و کشتیرانی جمهوری اسلامی، از مجموعه‌ای از فناوری‌های ماهواره‌ای، رادیویی و شبکه‌های اختصاصی برای ناوبری و هماهنگی استفاده می‌کنند.
تحریم‌های آمریکا و اروپا دسترسی ایران به فناوری‌های نوین و بیمه بین‌المللی را محدود کرده و این موضوع کشتی‌ها را در برابر تهدیدهای سایبری و فیزیکی آسیب‌پذیر کرده است. همچنین پس از انفجار تجهیزات ارتباطی حزب‌الله در ۲۰۲۴، نگرانی درباره امنیت شبکه‌های ایران افزایش یافته و به بازرسی‌های گسترده‌تر از سوی سپاه منجر شده است.
شرکت ملی نفتکش ایران با بیش از ۴۶ فروند نفتکش و ظرفیت حمل حدود ۱۵ میلیون تن، بزرگ‌ترین ناوگان منطقه را در اختیار دارد. این کشتی‌ها با استفاده از AIS و ارتباطات ماهواره‌ای با مراکز فرماندهی در خشکی هماهنگ می‌شوند، هرچند برای دور زدن تحریم‌ها در آب‌های آزاد اغلب ردیاب‌های خود را خاموش می‌کنند.
