یک فروند هواپیمای مسافربری ایر ایندیا با ۲۴۱ سرنشین که از احمدآباد هند به مقصد لندن در پرواز بود، دقایقی پس از برخاستن از زمین سقوط کرد. در این حادثه ۲۴۰ سرنشین هواپیما کشته شده و تنها یک نفر زنده ماند.
به گزارش وبسایت کانورسیشن، پریمروز فریستون، استاد ارشد میکروبیولوژی بالینی دانشگاه لستر، در تحلیل جدید خود اعلام کرد موهای صورت محیط مناسبی برای رشد میکروارگانیسمها فراهم می‌کنند.
مطالعهای که در سال ۲۰۱۸ در مجله «یوروپین رادیولوژی» منتشر شد، نمونههایی از ریش ۱۸ مرد و موی ۳۰ سگ را بررسی کرد.
نتایج نشان داد تمام مردان شرکتکننده بار میکروبی بالایی داشتند، در حالی که تنها ۲۳ سگ چنین وضعیتی را نشان دادند.
شرایط مساعد برای رشد میکروبها
پوست انسان میزبان میلیاردها میکروارگانیسم از جمله باکتریها، قارچها و ویروسها است.
موهای صورت به‌دلیل گرما، رطوبت، تجمع باقی ماندههای غذا و چربی محیط مناسبی برای رشد این موجودات فراهم می‌کنند؛ همچنین تماس مکرر دستها با سطوح مختلف و سپس با صورت، میکروبهای جدیدی را به این منطقه انتقال میدهد.
در مواردی که بهداشت فردی رعایت نشود، حتی امکان حضور انگلهایی مانند شپش ناحیه تناسلی در ریش وجود دارد.
این وضعیت معمولا در اثر تماس نزدیک با فرد آلوده رخ میدهد و نشان‌دهنده اهمیت رعایت اصول بهداشتی است.
نظرات متضاد کارشناسان
با این حال، روزنامه واشینگتنپست به نقل از شاری لیپنر، استاد بالینی پوست در دانشکده پزشکی وایل کورنل، گزارش داد همه میکروارگانیسمهای موجود روی پوست مضر نیستند.
کیمبرلی دیویس، دانشیار میکروبیولوژی مولکولی در دانشگاه جانز هاپکینز، نیز توضیح داد که باکتریها در سراسر بدن انسان وجود دارند و ریش نیز از این قاعده مستثنی نیست.
او افزود این میکروارگانیسمها معمولا مشکلی ایجاد نمیکنند، مگر اینکه بیماریزا باشند و از طریق زخم یا شکاف پوست وارد بدن شوند.
سوابق تحقیقاتی متناقض
به گزارش پایگاه خبری دیلیمیل، نگرانی‌های مربوط به بهداشت ریش سابقه طولانی دارد.
مطالعات اولیه که بیش از ۵۰ سال پیش انجام شد، نشان داد که موهای صورت میتواند باکتریها و سموم باکتریایی را حتی پس از شستوشو در خود نگه دارد.
با این حال، برخی تحقیقات اخیر به نتایجی متفاوت رسیدهاند. یکی از این مطالعات هیچ تفاوت معناداری در کلونیزاسیون باکتریایی بین مردان ریشدار و بدون ریش نیافت.
طبق یافتههای این پژوهش، برخی باکتریهای بیماریزا حتی در افراد بدون ریش بیشتر دیده میشوند.
به گفته محققان، خراشهای ریز ناشی از اصلاح صورت ممکن است مردان بدون ریش را در برابر میکروبها آسیبپذیرتر کند.
خطرات احتمالی و راههای پیشگیری
مراقبت نکردن از ریش ممکن است منجر به تحریک، التهاب و بروز عفونت شود. پوست زیر ریش به‌دلیل تراکم رگهای خونی، انتهای عصبی و سلولهای ایمنی، نسبت به فشارهای میکروبی و محیطی بسیار حساس است.
متخصصان بر اهمیت شستوشوی روزانه ریش تاکید می‌کنند. این کار باعث حذف کثیفی، چربیها، آلرژنها و پوستهای مرده می‌شود و از تجمع میکروبها جلوگیری میکند.
علاوه بر شستوشو، استفاده از مرطوب کننده، شانه زدن منظم و کوتاه کردن بهموقع نیز در حفظ بهداشت و سلامت موهای صورت موثر است.
کارشناسان معتقدند مانند بسیاری از مسائل بهداشتی، تمیزی ریش نیز به میزان مراقبت از آن بستگی دارد.
به گفته آنها، با رعایت اصول بهداشت فردی و نگهداری منظم میتوان خطرات احتمالی را کاهش داد و ریشی سالم و بهداشتی داشت.
در اینجا برخی از این سوانح را مرور می‌کنیم:
۱۴۰۳ - ایالات متحده آمریکا
برخورد یک هواپیمای مسافربری خطوط هوایی آمریکا با یک هلیکوپتر بلک هاوک ارتش این کشور در بهمن ۱۴۰۳ بیش از ۶۰ کشته برجای گذاشت.
این هواپیما در رودخانه سرد پوتوماک در نزدیکی فرودگاه رونالد ریگان واشینگتن سقوط کرد.
ترامپ در واکنش به سانحه هوایی واشینگتن با امضای یک دستور وزارت ترابری و اداره هوانوردی فدرال را موظف کرد کلیه استخدام‌ها و تغییرات در پروتکل‌های ایمنی را که در چهار سال گذشته انجام شده بود، مورد بازنگری قرار دهند.
۱۴۰۳ - کره جنوبی
هواپیمای ججو ایر دی ۱۴۰۳ در فرودگاه بین‌المللی موآن کره جنوبی سقوط کرد و تمامی ۱۷۵ مسافر و چهار نفر از شش خدمه آن جان باختند.
این رخداد مرگبارترین سانحه هوایی در خاک کره جنوبی به شمار می‌رود.
یک مقام وزارت حمل و نقل کره جنوبی در یک نشست خبری اعلام کرد که خلبان هواپیمای ججو ایر اندکی پیش از سقوط، با اعلام وضعیت اضطراری به برج کنترل اطلاع داده بود که هواپیما با یک پرنده برخورد کرده است.
۱۴۰۳ - قزاقستان
پرواز بین‌المللی هواپیمایی آذربایجان دی ۱۴۰۳ پس از انحراف از مسیر پروازی در آسمان روسیه، در خاک قزاقستان سقوط کرد و به مرگ ۳۸ نفر انجامید.
الهام علی‌اف، رییس‌جمهوری آذربایجان، دلیل این حادثه را شلیک از خاک روسیه عنوان کرد.
مسکو این موضوع را تایید نکرده است.
۱۴۰۲ - ژاپن
یک هواپیمای خطوط هوایی ژاپن دی ۱۴۰۲ با یک هواپیمای کوچکتر گارد ساحلی در باند فرودگاه هانه‌دا توکیو برخورد کرد.
این حادثه پس از آن رخ داد که هواپیمای مسافربری خطوط هوایی ژاپن مدل ایرباس اِی۳۵۰ در هنگام فرود با هواپیمای کوچک دیگری که برای ارسال کمک به شبه‌جزیره زلزله‌زده نوتو در استان ایشی‌کاوا آماده می‌شد، برخورد کرد.
تمامی ۳۷۹ نفر سرنشین پرواز مسافربری از هواپیمای در حال سوختن نجات یافتند. با این حال، پنج نفر از شش خدمه هواپیمای کوچکتر کشته شدند.
۱۴۰۱ - چین
یک بوئینگ ۷۳۷-۸۰۰ شرکت هواپیمایی شرق چین فروردین ۱۴۰۱ در یک منطقه کوهستانی در جنوب غربی استان گوانگشی سقوط کرد و تمامی ۱۳۲ نفر سرنشین آن جان باختند.
این هواپیمای بوئینگ ۷۳۷ از شهر کانمینگ عازم گوانگژو بود.
این مرگبارترین حادثه هوایی چین در نزدیک به سه دهه گذشته محسوب می‌شود.
۱۳۹۸ - ایران
نیروهای سپاه پاسداران انقلاب اسلامی دی ۱۳۹۸ یک بوئینگ ۷۳۷-۸۰۰ شرکت هواپیمایی بین‌المللی اوکراین را بلافاصله پس از برخاستن از فرودگاه تهران هدف قرار دادند و تمامی ۱۷۶ نفر سرنشین آن کشته شدند.
سازمان هواپیمایی کشوری ایران خطای اپراتور دفاع هوایی و ناهماهنگی رادار را علت این حادثه اعلام کرد، اما ابهام در زمینه انهدام هواپیمای اوکراینی با شلیک موشک‌های سپاه پاسداران پس از بیش از پنج سال همچنان ادامه دارد.
در پنجمین سالگرد این حادثه، شماری از خانواده‌های قربانیان در شاهدشهر استان تهران، محل سقوط هواپیمای اوکراینی، دست به تجمع زدند و مراسمی برگزار کردند.
پدر یکی از قربانیان در این مراسم گفت تصمیم به سرنگونی این هواپیما در بیت علی خامنه‌ای، رهبر جمهوری اسلامی، گرفته شد.
تیر ۱۴۰۲ چهار کشور متضرر در حادثه انهدام پرواز پی‌اس۷۵۲ شامل اوکراین، بریتانیا، سوئد و کانادا، به‌طور رسمی از جمهوری اسلامی به‌دلیل سرنگونی عمدی این هواپیما به دیوان بین‌المللی دادگستری شکایت کردند و خواستار رسیدگی به این پرونده شدند.
۱۳۹۷ - اتیوپی
یک فروند جت بوئینگ ۷۳۷ مکس ۸ متعلق به شرکت هواپیمایی اتیوپی، اسفند ۱۳۹۷ چند دقیقه پس از برخاستن از آدیس‌آبابا به مقصد نایروبی سقوط کرد و تمامی ۱۵۷ سرنشین آن جان باختند.
در پی این سانحه، ناوگان جهانی هواپیماهای بوئینگ ۷۳۷ مکس به‌دلیل نگرانی‌های ایمنی موقتا زمین‌گیر شد.
۱۳۹۷- اندونزی
یک هواپیمای بوئینگ ۷۳۷ مکس شرکت لیون ایر آبان ۱۳۹۷ بلافاصله پس از برخاستن از جاکارتا در دریای جاوه سقوط کرد.
همه ۱۸۹ نفر سرنشین آن کشته شدند.
۱۳۹۳ - مالزی
پرواز شماره MH17 خطوط هوایی مالزی که تیرماه ۱۳۹۳ از آمستردام عازم کوالالامپور بود، بر فراز شرق اوکراین و در جریان درگیری میان جدایی‌طلبان مورد حمایت روسیه و نیروهای اوکراینی هدف قرار گرفت و ساقط شد.
تمامی ۲۹۸ سرنشین این پرواز جان خود را از دست دادند.
چند ماه پیش از آن، پرواز MH370 همین شرکت در مسیر کوالالامپور به پکن ناپدید شد.
بقایای هواپیمای بوئینگ ۷۷۷ و ۲۳۹ سرنشین آن تاکنون پیدا نشده است.
پرواز ای‌آی-۱۵۲ هواپیمایی ایر ایندیا، یک بوئینگ ۷۸۷-۸ دریم‌لاینر که ظهر پنج‌شنبه ۲۲ خرداد فرودگاه احمدآباد را به مقصد فرودگاه گتویک در لندن ترک کرده بود، تنها چند ده ثانیه پس از برخاستن با اعلام «خرابی موتور» دچار وضعیت اضطراری شد و به‌سرعت روی خوابگاه پزشکان بیمارستان دولتی شهر سقوط کرد.
انفجار گسترده و آتش‌سوزی در ساختمان چهارطبقه، جان دست‌کم بیش از ۲۴۰ مسافر را گرفت؛ مسافرانی که ۱۶۹ نفرشان هندی، ۵۳ نفر بریتانیایی، هفت نفر پرتغالی و یک نفر کانادایی بودند.
در این فاجعه، تنها یک نفر زنده ماند: ویشواش کومار رامِش ۴۰ساله، شهروند بریتانیایی–هندی که با جراحات متعدد اما هوشیار به بیمارستان منتقل شد. او لحظات پس از سقوط را چنین توصیف کرد: «وقتی بلند شدم، اطرافم پر از جنازه بود؛ وحشت‌زده دویدم تا امدادگران مرا منتقل کردند.»
در خوابگاه پزشکان نیز ده‌ها نفر مجروح یا مفقود شده‌اند. در زمان حادثه ۵۰ تا ۶۰ دانشجوی پزشکی در خوابگاه حضور داشتند. دو دانشجو در بخش مراقبت‌های ویژه بستری هستند و جست‌وجوی آتش‌نشانان در میان آوار ادامه دارد. پلیس گجرات می‌گوید ۷۰ تا ۸۰ درصد محل تخریب‌شده پاک‌سازی شده و عملیات تا یافتن آخرین مفقودان متوقف نخواهد شد.
آژیر قرمز در همه مراکز درمانی احمدآباد به صدا درآمد و ۱۵۰ پزشک و پرستار داوطلب به خط مقدم اعزام شدند. هم‌زمان فرودگاه احمدآباد تمام پروازها را برای سه ساعت تعلیق کرد و سپس با پروتکل‌های سخت‌گیرانه از سر گرفت.
علت سانحه و روند تحقیقات
آخرین پیام خلبان به برج مراقبت، تنها عبارت «خرابی موتور»، بوده است که میتواند نخستین سرنخ رسمی درباره علت حادثه است. وزارت هوانوردی هند می‌گوید کمیسیونی مرکب از دفتر بررسی سوانح هوایی هند، هیات ملی ایمنی حمل‌ونقل آمریکا، نمایندگان بوئینگ و جنرال الکتریک فورا تحقیقات میدانی را آغاز کرده‌اند؛ روندی که بنا به اعلام مقام‌ها «چند ماه» طول خواهد کشید.
بوئینگ ۷۸۷-۸ دریم‌لاینر که از پیشرفته‌ترین هواپیماهای مسافربری حال حاضر جهان است و تاکنون سابقه سقوط مرگبار نداشته است. این هواپیما مجهز به دو موتور GEnx-1B ساخت جنرال الکتریک بود؛ شرکت سازنده موتور با تشکیل «تیم واکنش اضطراری» وعده داده هر یافته‌ای را بی‌درنگ در اختیار بازرسان قرار دهد.
سقوط این دریم‌لاینر باعث شد سهام بوئینگ و جنرال الکتریک در پیشگشایش والاستریت نزدیک به پنج درصد افت کند.
گروه صنعتی تاتا ــ مالک ایر ایندیا از سال ۲۰۲۲ ــ نیز مرکز اضطراری ۲۴ ساعته تشکیل داده و تمام هزینههای درمان مجروحان و انتقال پیکر قربانیان را بر عهده گرفته است.
واکنشهای داخلی و بین‌المللی
نارندرا مودی، نخستوزیر هند، حادثه را «فراتر از وصف» توصیف کرد و نوشت: «فاجعه احمدآباد ما را شوکه و اندوهگین کرده است. این حادثه فراتر از آن است که بتوان با واژهها توصیفش کرد. در این ساعت غمانگیز، ذهنم با تمام کسانی است که تحت تاثیر این واقعه قرار گرفتهاند. با وزرا و مقامهای مسئول در تماس هستم تا کمکهای لازم به آسیبدیدگان ارائه شود.»
در صحنه جهانی، امانوئل مکرون، رییس‌جمهوری فرانسه، جورجا ملونی، نخستوزیر ایتالیا، اورسولا فون در لاین، رییس کمیسیون اروپا و ولودیمیر زلنسکی، رییس‌جمهوری اوکراین با پیامهای جداگانه در شبکههای اجتماعی با خانواده قربانیان ابراز همدردی کردند و بر حمایت از تحقیقات مستقل تاکید گذاشتند.
در بریتانیا، چارلز سوم، با انتشار بیانیهای اعلام کرده که «عمیقا شوکه» شده است. او از تلاش نیروهای امدادی قدردانی کرد؛ دیوید لَمی، وزیر امور خارجه بریتانیا نیز به تشکیل «تیم بحران» در لندن و دهلی برای کمک به شهروندان بریتانیایی اشاره کرد.
پاپ لئو چهاردهم نیز در تلگرامی به بازماندگان تسلیت گفت و برای امدادگران دعا کرد.
در آمریکا، شان دافی، وزیر حمل‌ونقل، اعلام کرد واشینگتن «هیچ توصیه ایمنی را بدون اقدام عملی رها نخواهد کرد» و تیمی از هیئت ایمنی حمل‌ونقل آمریکا برای همکاری با بازرسان هندی پنج‌شنبه راهی احمدآباد می‌شود.
سقوط دریم‌لاینر ایر ایندیا در احمدآباد، که تنها یک بازمانده برجا گذاشت، نهتنها بازماندگان و صنعت هوانوردی هند را عزادار کرده، بلکه بار دیگر پرسشهایی جدی درباره ایمنی ناوگانهای مدرن و نظارت بر خطوط هوایی خصوصیشده پیش روی افکار عمومی و نهادهای ناظر قرار داده است.