سناتور ارنست: تمدید معافیت تحریمی ایران، پول تهران و گروه‌های نیابتی‌اش را افزایش داد
استیو منوچین، وزیر خزانه‌داری دونالد ترامپ، گفت در حال جمع‌آوری گروهی از سرمایه‌گذاران برای خرید اپلیکیشن «تیک‌تاک» است. مجلس نمایندگان آمریکا طرحی را تصویب کرده که در صورت تایید در سنا استفاده از تیک‌تاک را در این کشور ممنوع و مالک آن را وادار به واگذاری زیرساخت‌ها می‌کند.
ینس استولتنبرگ، دبیرکل ائتلاف نظامی آتلانتیک شمالی (ناتو)، هشدار داد کشورهای عضو این ائتلاف مهمات کافی به اوکراین نمی‌دهند و این امر در میدان نبرد پیامدهایی روزانه به دنبال دارد.
استولتنبرگ روز پنج‌شنبه ۲۴ اسفند در یک نشست خبری در بروکسل، مقر این ائتلاف تاکید کرد: «اوکراینی‌ها کمبود شجاعت ندارند. آن‌ها فاقد مهمات هستند.»
پس از گذشت بیش از دو سال از آغاز جنگ اوکراین، ارتش این کشور با کمبود نیروی انسانی مواجه است و برای مهار تهاجم ارتش روسیه به مهمات و سیستم‌های دفاع هوایی نیاز دارد.
استولتنبرگ گفت: «متحدان ناتو مهمات کافی در اختیار اوکراین قرار نمی‌دهند و این امر هر روز پیامدهایی را در میدان نبرد به دنبال دارد.»
او افزود: «این یک چالش بزرگ است و یکی از دلایلی است که روس‌ها توانسته‌اند پیشرفت‌هایی در جنگ داشته باشند.»
استولتنبرگ از اعضای ناتو خواست اقدامی برای اوکراین انجام دهند و در ادامه گفت: «ایالات متحده، کانادا و اروپا باید کارهای بیشتری انجام دهند. ما به تعهدات بلندمدت نیاز داریم.»
او گفت که مشکل کمبود توانمندی در صنایع دفاعی نیست بلکه مساله «اراده سیاسی» مورد نیاز برای «تصمیم‌گیری و اولویت دادن به حمایت از اوکراین» است.
نگرانی‌ها از شکست اوکراین از روسیه به دلیل کمبود تسلیحات کافی در هفته‌های اخیر و پس از چندین پیشروی نیروهای روسیه در میدان نبرد افزایش یافته است.
ولودیمیر زلنسکی، رییس‌جمهوری اوکراین، در پایان ماه فوریه از متحدان غربی خود خواست کمک‌های نظامی‌شان را «به موقع» به کشورش برسانند.
کمک بیش از ۶۰ میلیارد یورویی آمریکا به دلیل مخالفت اعضای جمهوری‌خواه کنگره آمریکا همچنان در کنگره مسدود شده است.
با این حال کاخ سفید روز سه‌شنبه کمک ۳۰۰ میلیون دلاری آمریکا به اوکراین را اعلام کرد.
این کمک شامل موشک‌های ضد‌‌هوایی، مهمات و گلوله‌های توپخانه می‌شود.
۲۷ کشور عضو اتحادیه اروپا نیز درباره کمک پنج میلیارد یورویی به اوکراین با هدف تامین مالی خرید تسلیحات برای این کشور به توافق رسیدند.
فصل جدید مسابقات اتومبیل‌رانی «فرمول یک» در حالی آغاز می‌شود که این ورزش در میان زنان نسبت به گذشته از محبوبیت بیشتری برخوردار است. این ورزش چگونه از دهه‌ها زیر سلطه مردان بودن خارج شد؟
برای سال‌های طولانی، مردان طرفداران اصلی مسابقات اتومبیل‌رانی بودند اما اکنون دیگر هیچ ورزشی صرفا مردانه محسوب نمی‌شود.
فربز در گزارشی به نقل از استفانو دومنیکالی، مدیرعامل فرمول یک در نوامبر ۲۰۲۲ نوشت که ۴۰ درصد از طرفداران فرمول یک در سراسر جهان زن هستند.
این میزان نسبت به سال ۲۰۱۷ هشت درصد افزایش داشته است.
مالکیت فرمول یک از سوی لیبرتی مدیا
لیبرتی مدیا در سال ۲۰۱۷ فرمول یک را به مبلغ هشت میلیارد دلار خریداری کرد. از آن زمان، لیبرتی تبلیغات فراوانی را با هدف جذب طرفداران جدید از سراسر جهان به راه انداخته است.
رسانه‌های اجتماعی، برنامه محبوب «درایو تو سوروایو» نتفلیکس و ابتکارهایی با هدف ترویج مشارکت زنان در این ورزش به افزایش علاقه زنان جوان، از جمله وبلاگ‌نویسان، گزارشگران و برنامه‌هایی که برای تبلیغ رانندگان زن طراحی شده‌اند، کمک کرده‌اند.
یک نظرسنجی در سال ۲۰۲۲ نشان داد ۳۰ درصد از طرفداران فرمول یک دلیل اصلی علاقه‌مند شدن به این ورزش را برنامه «درایو تو سوروایو» دانسته‌اند.
نتفلیکس ششمین فصل از این برنامه را در ۲۳ فوریه، درست پیش از اولین مسابقه فرمول یک سال ۲۰۲۴ در بحرین آغاز کرد.
دیگر ابتکارهای لیبرتی مدیا شامل راه‌اندازی یک سرویس ویدیویی اختصاصی درخواستی (VOD)، بازی‌های ویدیویی و یک پلت‌فرم ورزش‌های الکترونیکی است.
این استراتژی‌ها منجر به افزایش طرفداران، تبلیغات، حامیان مالی و کمک به بازگشت این مسابقات به لاس‌وگاس در سال گذشته و پس از ۴۰ سال غیبت شد.
در سال ۲۰۲۳، لیبرتی مدیا گزارش داد درآمد فرمول یک نسبت به سال قبل از آن، ۲۵ درصد افزایش داشته و به سه میلیارد و ۲۲۲ میلیون دلار رسیده است.
علاوه بر این، سود عملیاتی آن نیز از ۲۳۹ میلیون دلار در سال ۲۰۲۲ با ۶۴ درصد رشد به ۳۹۲ میلیون دلار افزایش یافته است.
راه‌اندازی آکادمی فرمول یک
در سال ۲۰۲۳، لیبرتی مدیا آکادمی فرمول یک را راه‌اندازی کرد تا به رانندگان زن این شانس را بدهد در سطوح بالاتر مسابقات اتومبیل‌رانی رقابت کنند.
زنان برای شرکت در این آکادمی باید بین ۱۶ تا ۲۵ سال سن داشته باشند.
آکادمی فرمول یک از سوی سوزی ولف اداره می‌شود.
یکی دیگر از ابتکارهای لیبرتی مدیا اضافه کردن زنان بیشتر به کارکنان تیم‌های مسابقه بود.
از سال ۲۰۲۲ و اولین سالی که مسابقات فرمول یک پس از همه‌گیری کرونا روی عموم باز شد، میزان حضور در این مسابقات افزایش یافته است: ۲۲ مسابقه در مجموع پنج میلیون و ۷۰۰ هزار طرفدار را به خود جذب کردند.
آخرین زنی که در یک مسابقه فرمول یک شرکت داشت للا لومباردی، راننده ایتالیایی در سال ۱۹۷۶ بود.
شاید جیمی چادویک، راننده انگلیسی، راننده زن بعدی فرمول یک باشد. او در سری W که در سال ۲۰۱۹ برای تبلیغ رانندگان اتومبیل‌های مسابقه زن راه‌اندازی شد و تا سال ۲۰۲۲ ادامه داشت مسابقه داد و قهرمان هر سه فصل این مسابقات شد.
در دو سال گذشته، چادویک ۲۵ ساله یکی از اعضای تیم اتومبیل‌رانی آندره اتواسپرت در آمریکا بوده است.
آکادمی فرمول یک پروژه‌ای سود‌بخش است که برای تشویق رانندگان زن به اتومبیل‌رانی حرفهای توسعه یافته است.
بر اساس گزارش‌ها، ۴۰ درصد از طرفداران فرمول یک زن هستند که بخش بزرگی از مجموع بینندگان با جمعیت یک میلیارد و ۵۰۰ میلیون نفر را در فصل ۲۰۲۲ تشکیل دادند.
شارلوت تیلبری به تازگی به اولین برند زیبایی حامی فرمول یک تبدیل شده که به بیشتر دیده شدن رانندگان با استعداد آکادمی در میان مشتریانش در سراسر جهان کمک می‌کند.
با وجود طرفداران جوان‌تر، محبوبیت مسابقات فرمول یک در پلتفرم‌های رسانه‌های اجتماعی افزایش یافته است.
سیندی ریچیو، معاون اجرایی پی‌آر ۳۶۰ (آژانس روابط عمومی و دیجیتال) گفت: «زمان خوبی است که در این ورزش تحت سلطه مردان حضور بیشتری داشته باشیم. زنان بسیاری در تیک‌تاک و اینستاگرام در تبادل نظر در مورد رانندگان فرمول یک شرکت می‌کنند.»
محبوبیت فرمول یک در بین زنان بخشی از روند رو به رشد ترند طرفداری در دنیای ورزش بوده است.
مسابقات سوپر‌بال ۲۰۲۴ آمریکا با ۵۸ میلیون و ۸۰۰ هزار تماشاگر زن (۹ درصد افزایش نسبت به سال قبل)، رکورد‌شکنی کرد.
کیتلین کلارک، بسکتبالیست کالج در اوایل ماه مارس رکورد گل‌زنی تمام دوران حرفهای را هم در بخش مردان و هم در بخش زنان شکست.
این بازی سه میلیون و ۴۰۰ هزار بیننده داشت که پربیننده‌ترین بازی بسکتبال دانشگاهی زنان از سال ۱۹۹۹ محسوب می‌شود.
یافته‌های اخیر دانشمندان نشان می‌دهند تاثیر گرانشی مریخ روی زمین، سیاره ما را به خورشید نزدیک‌تر می‌کند و بر گرمایش طولانی مدت کره زمین تاثیر می‌گذارد.
تلگراف در گزارشی نوشت دانشمندان دریافته‌اند مریخ با نزدیک‌تر کردن زمین به خورشید در چرخه‌های دو میلیون و ۴۰۰ هزار ساله، بر آب و هوای زمین تاثیر می‌گذارد.
بر اساس این تحقیق که در مجله «نیچر کامیونیکیشن» منتشر شده است، محققان شواهدی زمین‌شناسانه کشف کرده‌اند که ثابت می‌کنند چگونه کشش گرانشی مریخ بر گرمایش طولانی مدت کره زمین تاثیر می‌گذارد و به جریان آب‌های اقیانوس‌ها سرعت می‌بخشد.
این تیم از محققان دانشگاه سیدنی و دانشگاه سوربن، با مطالعه بر روی داده‌هایی با قدمت ۶۵ میلیون سال که از حفاری در صدها سایت در سراسر جهان به دست آمده، سعی دارند چگونگی تغییر جریان‌های عمیق اقیانوس‌ها در طول زمان را بررسی کنند.
این تحقیقات نشان داده‌اند قدرت جریان‌های اقیانوسی در چرخه‌های دو میلیون و ۴۰۰ هزار ساله کاهش یافته است و همچنان روندی نزولی دارد.
این مدت همان مقیاس زمانی است که در آن مدارهای مریخ و زمین در یک رقص گرانشی، برهم‌کنش می‌کنند.
دکتر آدریانا دوتکیویچ از دانشکده زمین‌شناسی سیدنی گفت: «ما از یافتن این چرخه‌ها که دوره زمانی هر کدام دو میلیون و ۴۰۰ هزار سال است در داده‌های رسوبی اعماق دریا شگفت‌زده شدیم.»
دوتکیویچ افزود: «تنها یک راه برای توضیح این پدیده وجود دارد؛ اینکه آن‌ها با چرخه‌های تعاملات گردش مریخ و زمین به دور خورشید مرتبط هستند.»
چرخه‌های نجومی بزرگ
فعل و انفعالات میان سیارات به‌عنوان «چرخه‌های نجومی بزرگ» شناخته می‌شوند. به این معنا که زمین، تحت تاثیر چرخه گرانشی مریخ، طی یک دوره یک میلیون و ۲۰۰ هزار ساله کمی به خورشید نزدیک‌تر می‌شود.
این رویداد منجر به دوره‌هایی از افزایش تابش خورشیدی و آب و هوای گرم‌تر می‌شود. البته قبل از اینکه این کاهش فاصله از کنترل خارج شود، زمین دوباره از خورشید دور می‌شود.
پروفسور دیتمار مولر از دانشگاه سیدنی در این مورد گفت میدان‌های گرانشی سیارات در منظومه شمسی با یکدیگر تداخل دارند.
به گفته او، این برهم‌کنش که «تشدید» نامیده می‌شود، گریز از مرکز سیاره را به‌عنوان معیاری برای سنجش نزدیکی مدارهای سیاره به آن چرخه‌ها، تغییر می‌دهد.
چرخه گرمایش کنونی زمین
از چرخه گرمایش کنونی زمین ۲۰۰ هزار سال می‌گذرد و حدود یک میلیون سال دیگر به اوج گرمایش خواهد رسید.
این تیم شواهدی از گرداب‌های عمیق اقیانوسی پیدا کرده‌اند که با دوره‌های گرمایشی که در آن زمین به خورشید نزدیک‌تر شده و دریاها در پر‌تلاطم‌ترین حالت خود قرار داشته‌اند، مطابقت دارند.
این گرداب‌ها مانند جکوزی‌های غول‌پیکری هستند که جریان‌هایشان تا کف دریا کشیده می‌شوند و فرسایش و تجمع رسوب‌های عظیمی به نام «کانتورایت» را در پی دارند.
اگرچه این چرخه‌ها ارتباطی با گرم‌شدن سریع فعلی زمین ندارند اما محققان می‌گویند این کشف به دقیق‌تر کردن مدل‌های آب و هوایی کمک می‌کند و همچنین بینشی در مورد چگونگی تغییر گرمایش اقیانوس‌ها ارائه می‌دهد.
عصر یخبندان جدید
این تیم بر این باور است که گرداب‌های حاصل از تعامل زمین با مریخ می‌تواند به خنثی کردن برخی از اثرات «گردش واژگونی نصف‌النهاری اقیانوس اطلس» (AMOC) کمک کند.
این پدیده جریان گرم اقیانوسی است که گلف استریم یا همان جریان خلیج مکزیک را به حرکت در می‌آورد و به اعتدال آب و هوا در اروپا کمک می‌کند.
برخی دانشمندان پیش‌بینی می‌کنند که ممکن است جریان AMOC متوقف شود.
در این صورت، جهان در عصر یخبندان جدید فرو رفته و آن دسته از گونه‌های اقیانوسی که به اکسیژن موجود در آب متکی هستند، نابود می‌شوند.
پروفسور مولر در این زمینه گفت: «داده‌های ما از اعماق اقیانوس‌ها نشان می‌دهند اقیانوس‌های گرم‌تر جریان‌های آبی عمیق‌تر و قوی‌تری دارند.»
به گفته او، این امر به احتمال زیاد از راکد شدن اقیانوس‌ها جلوگیری می‌کند؛ حتی اگر گردش واژگونی نصف‌النهار اقیانوس اطلس کُند یا به‌طور کلی متوقف شود.
چند روز پس از آن که رسانه‌های ایران گزارش دادند شرکت نادین خودرو، خود را به عنوان اولین واردکننده رسمی خودروهای آئودی در ایران ثبت کرده است، شرکت خودروسازی آئودی در پاسخ به ایران‌اینترنشنال اعلام کرد هیچ گونه فعالیتی در ایران ندارد.
شرکت خودروسازی آلمانی آئودی روز پنج‌شنبه ۲۴ اسفند در پاسخ به ایران‌اینترنشنال اعلام کرد از سال ۲۰۱۷ تا کنون هیچ‌‌گونه فعالیتی اعم از صادرات و فروش یا شریک رسمی یا قراردادی در ایران نداشته است.
آئودی تاکید کرد با شرکت نادین خودرو در ایران نیز هیچ رابطه‌ای ندارد.
شرکت نادین خودرو پیش از این اعلام کرده بود اولین خودروی برقی شرکت آئودی را وارد ایران کرده است.
رسانه‌های ایران گزارش دادند اولین خودرو آئودی در ایران «با سلام و صلوات» در تهران رونمایی شد.
شرکت نادین خودرو هنوز درباره جزییات قیمت و عرضه این خودرو خبری قطعی اعلام نکرده است اما در وب‌سایت این شرکت آمده است که «اولین واردکننده خودروی آئودی» در ایران است.
یکی از موارد قابل اعتنا در مورد خودروهای وارداتی خدمات پس از فروش آن‌هاست که باید به تایید شرکت مادر برسد.
در مورد فروش خودروی آئودی در ایران، وقتی این شرکت هر گونه ارتباط خود را با نادین خودرو رد می‌کند، مشخص نیست سرویس خودروی فروخته شده و ارائه خدمات پس از فروش آن به چه ترتیب و با چه مجوز و امکاناتی انجام خواهد شد.
چند سال پیش، رامک خودرو نیز اعلام کرده بود محصولات آئودی را به ایران وارد می‌کند که این شرکت آلمانی گفت نمایندگی رسمی در ایران ندارد.
صنایع خودروسازی ایران سال‌ها تحت فشار تحریم‌های غرب بوده‌اند اما پس از توافق هسته‌ای موسوم به برجام، فرصتی ایجاد شد که این صنعت ارتباطاتی با خارج از کشور بگیرد.
در سال ۱۳۹۴، شرکت پژوی فرانسه قرارداد تولید ۲۰۰ هزار خودرو در سال را با ایران امضا کرد و شرکت رنو نیز قراردادی ۷۷۸ میلیون دلاری با ایران امضا کرد و متعهد شد سالانه ۱۵۰ هزار خودرو در کارخانه‌ای خارج از تهران تولید کند.
شرکت فولکس‌واگن آلمان نیز موافقت کرده بود به ایران خودرو صادر کند.
پس از خروج آمریکا از برجام و اعمال دوباره تحریم‌ها علیه جمهوری اسلامی، شرکت‌های خودروسازی غربی از ایران خارج شدند.
مقام‌های دولتی در واکنش به خروج این شرکت‌ها از ایران پس از اعمال تحریم‌ها گفتند دیگر اجازه نمی‌دهند این خودروسازان به بازار ایران بازگردند.
قیمت خودرو در ایران طی سال‌های اخیر افزایش شدیدی یافته و انتقادها به کیفیت خودروهای ساخت داخل بیشتر شده است.
طرح آزادسازی واردات خودرو پس از پنج سال ممنوعیت، از بهار سال ۱۴۰۱ کلید خورد و آیین‌نامه آن نیز شهریور همان سال مصوب و ابلاغ شد.
پس از آن، نمایندگان با تصویب لایحه دو فوریتی اصلاح قانون ساماندهی صنعت خودرو در فروردین ۱۴۰۲، به امکان واردات خودروهای پنج سال کار کرده نیز رای مثبت دادند؛ هر چند تدوین آیین‌نامه اجرایی واردات این خودروها هنوز از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت (صمت) تدوین نشده است.
