رییس سازمان امداد و نجات: پیکر ۳۴ زائر جان باخته از عراق به ایران منتقل شد
در ادامه تجمعات کارگران با مطالبات صنفی و معیشتی در ایران، کارگران کارخانه سیمان کنگان پنجم شهریور به اعتصاب و حرکت‌های اعتراضی خود ادامه دادند و خواستار پاسخگویی مسئولان شدند. کارگران رسمی شاغل در شرکت نفت و گاز پارس عسلویه نیز راهپیمایی اعتراضی برگزار کردند.
کارگران سیمان کنگان، در بیست و هشتمین روز اعتصاب خود، خواستار پاسخگویی مسئولان و رسیدگی به خواسته‌هایشان شدند.
آن‌ها با ارسال نامه‌ای به مدیرعامل شرکت سیمان کنگان، خواهان استخدام نیروهای پیمانکاری شاغل در کارخانه، اجرای طرح طبقه‌بندی مشاغل و افزایش ایام مرخصی خود شدند.
کاگران شرکت نفت و پارس عسلویه نیز در راهپیمایی خود شعارهایی از جمله «حقوق ما کم می‌شه، نفت و گاز تولید می‌شه» و «حقوق عادلانه، حق مسلم ماست» سردادند.
شورای سازماندهی اعتراضات کارگران پیمانی نفت هم تصاویری از راهپیمایی این کارگران را منتشر کرد.
این تشکل صنفی از «برکناری مسئولین نالایق و فاسد، حذف سقف حقوق، حذف محدودیت حق سنوات بازنشستگی، اجرای کامل ماده ۱۰ و پرداخت «بک پی ماده یک»، عدم تفکیک سه‌گانه مشاغل عملیاتی و بازنگری اساسنامه تحمیلی صندوق بازنشستگی» به عنوان مهم‌ترین مطالبات آن‌ها نام برد.
این شورا همزمان در مطلبی دیگر ویدیویی از تجمع اعتراضی کارگران رسمی شاغل در پالایشگاه فجر و در پالایشگاه گاز پارسیان منتشر کرد و مطالبات آن‌ها را با مطالبات کاگران شرکت نفت و پارس عسلویه مشترک دانست.
چهارم شهریور نیز کارگران ناظر بر عملیات حفاری مناطق نفت‌خیز جنوب با خواسته «حذف آیتم‌های اقماری از سقف حقوق» تجمع اعتراضی برگزار کردند.
در سال‌های گذشته کارگران در سراسر ایران بارها در اعتراض به وضعیت معیشتی و حقوقی خود تجمع کرده‌اند اما مطالبات آنان هنوز محقق نشده است.
سایت هرانا ۱۱ اردیبهشت امسال در گزارشی به مناسبت روز جهانی کارگر نوشت که در بازه زمانی یازدهم اردیبهشت ۱۴۰۲ تا هشتم اردیبهشت ۱۴۰۳، خبر ۴۲۸ تجمع کارگری و هزار و ۴۴۸ تجمع صنفی به رسانه‌ها یا نهادهای مدنی رسیده است.
طبق این گزارش، تجمعات صنفی با ۱۰۰ درصد و تجمعات کارگری با ۹۰ درصد افزایش نسبت به مدت مشابه سال قبل از آن همراه بوده‌اند.
عدم رسیدگی به مطالبات صنفی و معیشتی کارگران و برگزاری تجمع‌های اعتراضی در شرایطی است که برخی رسانه‌ها و تحلیل‌گران از حرکت صنایع مادر مانند فولاد و پتروشیمی به سمت رکود خبر می‌دهند.
تداوم نرخ کاهش سرمایه‌گذاری، توقف پروژه‌های سرمایه‌گذاری در حوزه‌های فولاد و پتروشیمی و ریزش کم‌سابقه و پیاپی شاخص بورس و «دوپینگ‌های مکرر» از منابع ملی صندوق توسعه ملی، از جمله نشانه‌های رکود مورد اشاره ناظران هستند.
مجتبی احمدلو، مدیرکل بهداشت، بیمه‌های اجتماعی و درمان کمیته امداد اعلام کرد شارژ بن‌کارت‌های زنان‌باردار و شیرده بعد از وقفه ۵ ماهه از سر گرفته شده است / او گفت سرانه ماهانه ۳۵۰ هزار تومانی برای دهک یک تا پنج درآمدی واریز می‌شود تا اقلام غذایی خریداری کنند
خبرگزاری ایرنا، رسانه دولت، گزارش داد که مقرر شده است یک مجموعه استخر شنا در شیروان از زائران «پیاده‌روی حرم رضوی» که برای مراسم دهه آخر ماه صفر عازم مشهد هستند با استخر، جکوزی و سونای رایگان به همراه شام پذیرایی کند.
سعید چلندری، مدیرعامل شهر فرودگاهی «امام خمینی» گفت: «۱۰ سال است که ۲۰ هواپیمای اسقاطی در محوطه فرودگاه پارک شدند. این هواپیماها باید تبدیل به ضایعات شوند.» حدود ۶۰ درصد ناوگان هوایی ایران، زمین‌گیر و میانگین عمر آن حدود ۲۰ سال پیرتر از کشورهای همسایه مثل عراق است.
چلندری در گفت‌وگو با ایلنا، با اشاره به پارک هواپیماهایی در نزدیکی نقطه رادار فرودگاه «امام خمینی» گفت: «به شرکت‌های هواپیمایی اعلام کردیم که اگر نسبت به تعیین تکلیف این هواپیماهای اسقاطی اقدام نکنند، هزینه‌های پارکینگ را بالا می‌بریم.»
مدیرعامل شهر فرودگاهی «امام خمینی» مشخص نکرده هزینه پارکینگ دقیقا چقدر است، اما اسناد مالی این شرکت نشان می‌دهد در شش ماه نخست سال ۱۴۰۲، این مجموعه حدود ۴۱۸ میلیارد تومان از محل خدمات پارکینگ هواپیما درآمد داشته است که نسبت به درآمد ۱۸۷ میلیارد تومانی نیمه اول سال ۱۴۰۱ حدود ۱۲۲ درصد افزایش نشان می‌دهد.
۶۰ درصد ناوگان هوایی ایران زمین‌گیر است
علی‌رضا منظری، معاون اسبق سازمان هواپیمایی، اردیبهشت ۱۴۰۳ در گفت‌وگویی با روزنامه هم‌میهن گفت از ۳۵۰ فروند هواپیمای ناوگان هوایی کشور، فقط ۱۵۰ فروند آن فعال است. این گفته‌های منظری به آن معناست که ۶۰ درصد ناوگان هوایی کشور زمین‌گیر است.
منظری در ادامه با اشاره به فرسوده بودن ناوگان هوایی ایران، گفت: «تحریم، وضعیت نامطلوبی برای صنعت ایجاد کرده و موجب شده که هواپیمای نو وارد کشور نشود. در ۳۵ سال گذشته واردات هواپیمای نو صفر بوده است. هرچند این تحریم‌ها منجر به تعطیل شدن صنعت هواپیمایی کشور نشده است.»
یک سال پیش از مصاحبه اخیر منظری، در اردیبهشت ۱۴۰۲، روزنامه اعتماد گفتگویی با محمد محمدی‌بخش، رییس سازمان هواپیمایی کشور انجام داد، که در آن مصاحبه محمدی‌بخش گفته بود از ۳۳۰ فروند هواپیمای ناوگان هوایی کشور، ۱۷۳ فروند آن فعال است.
این داده‌ها نشان می‌دهد در اردیبهشت ۱۴۰۲، حدود نیمی از ناوگان هوایی ایران زمین‌گیر بوده که این عدد در یک سال و در اردیبهشت ۱۴۰۳با استناد به سخنان منظری، با ۱۰ واحد درصد افزایش به ۶۰ درصد رسیده است.
ناوگان هوایی ایران: ۱۹ سال پیرتر از امارات
تیرماه ۱۴۰۳، محمدی‌بخش در گفتگویی با خبرگزاری ایسنا با اشاره به دستاوردهای دولت ابراهیم رئیسی گفت: «میانگین عمر هواپیماهای ایرانی از ۲۸/۵ سال در ابتدای آغاز به کار دولت رئیسی به ۲۶ سال در پایان حدود سه سال فعالیت دولت سیزدهم رسیده است.»
در میان همسایگان ایران، وضعیت کاملا متفاوت است. در کشور عراق که دو جنگ بزرگ خارجی و سال‌ها درگیری‌های داخلی را تجربه کرده است، میانگین عمر هواپیمایی عراق و فلای بغداد حدود هشت سال است.
میانگین عمر ناوگان شرکت‌های هواپیمایی پاکستانی مثل پی‌ای‌آی، ایر بلو و سیرین ایر حدود ۱۳ سال است. میانگین عمر هواپیماهای ترکیه هشت سال و میانگین عمر هواپیماهای امارات متحده عربی هم حدود هفت سال است.
غلامعلی رشید، فرمانده قرارگاه خاتم، با بیان اینکه این قرارگاه سازمان مسئول و اداره‌کننده اصلی شرایط احتمالی بحران و جنگ در کشور گفت: «هرگونه همکاری با دولت پزشکیان، در جهت اهداف و برنامه‌های جمهوری اسلامی را وظیفه خود می‌دانیم.»
