نماینده خامنه‌ای در مازندران: عده‌ای به اسم آزادی زن فریب خورده و کشف حجاب کرده‌اند
مصطفی رجبی مشهدی، مدیرعامل شرکت توانیر گفت: «تابستان امسال ۲۰ هزار مگاوات کمبود برق داشتیم و در صورت ادامه این روند، سال آینده ۲۴ هزار مگاوات کمبود برق خواهیم داشت.» او افزود: «قیمت هر کیلووات ساعت برق در سال جاری یک سوم قیمت واقعی است.»
مجتبی امانی، سفیر جمهوری اسلامی در لبنان به المیادین گفت که «شایعات در خصوص توقف حمایت جمهوری اسلامی از گروه‌های مقاومت ساخته و پرداخته اسرائیل است و ایران اگر می‌خواست از حمایت از مقاومت دست بکشد، ۴۵ سال این مسیر را ادامه نمی‌داد.»
رسانه‌های ایران از شکسته شدن رکورد قربانیان تصادفات رانندگی طی ۱۰ سال اخیر خبر دادند و به نقل از رییس سازمان پزشکی قانونی نوشتند بیش از ۲۰ هزار نفر در تصادفات سال گذشته کشته شدند.
عباس مسجدی، رییس سازمان پزشکی قانونی، جمعه ۱۴ دی‌ماه هشدار داد آمار فوتی‌های ناشی از تصادفات در کشور یک «زنگ خطر جدی» به شمار می‌رود.
او در همین رابطه گفت: «متاسفانه سال گذشته بعد از ۱۰ سال، آمار فوتی‌های ناشی از تصادفات از ۲۰ هزار نفر تجاوز کرد.»
مسجدی افزود: «این وضعیت فوتی‌های ناشی از تصادفات به مراکز تصمیم‌ساز اعلام شده است. در دوران کرونا، فوتی‌های ناشی از تصادفات مقداری کاهش یافت، اما در سال گذشته به دلیل افزایش سفر‌ها و همچنین وجود راه‌ها و خودرو‌های نامناسب، آمار افزایشی شد.»
رییس سازمان پزشکی قانونی خواستار ایمن‌سازی راه‌ها و خودروها و همچنین ارائه آموزش‌های لازم به مردم برای کاهش آمار تصادفات مرگبار در ایران شد.
سیاوش محبی، جانشین فرمانده پلیس راه، ۱۳ شهریور خبر داد بر اساس آمارها، روزانه به‌طور میانگین بین ۴۵ تا ۵۰ نفر در اثر سوانح رانندگی در ایران جان خود را از دست می‌دهند و هزار تن دیگر نیز مجروح می‌شوند.
او جان‌باختگان حوادث ترافیکی و رانندگی را «قربانیان بی‌کیفیتی خودروها و راه‌ها» دانست و گفت از میان مجروحان، به‌طور میانگین ۱۰۰ نفر دچار معلولیت و ۲۰۰ خانواده دچار کاهش شدید درآمد و فقر می‌شوند.
محبی هشدار داد: «متاسفانه علاوه بر عامل انسانی، برخی خودروها کیفیت لازم را ندارند و زیرساخت‌ها نیز در جاده‌ها مناسب نیستند.»
جانشین فرمانده پلیس راه همچنین سرعت و سبقت غیرمجاز، انحراف به چپ، خستگی و خواب آلودگی را از عوامل اصلی تصادفات در ایران دانست.
بررسی آمارهای پزشکی قانونی نشان می‌دهد از ابتدای سال ۱۴۰۳ تا پایان خرداد، طی سه ماه، در کل کشور چهار هزار و ۶۸۸ نفر در اثر تصادفات رانندگی کشته شدند.
سال‌شمار مرگ و میر جاده‌ای در ایران
در سال‌ها ۱۳۸۴ و ۱۳۸۵، مجموع کشته‌های تصادفات در کشور، هر سال حدود ۲۸ هزار نفر بود.
کشته‌های تصادفات در سال ۱۳۸۶ با کاهش حدود ۱۷ درصدی به نزدیک ۲۳ هزار نفر رسید و در سال‌های ۱۳۸۷ و ۱۳۸۸ در همین محدوده ماند.
سال ۱۳۸۹، با کاهش مجدد ۱۰ درصدی، تعداد کشته‌های تصادفات رانندگی کشور به محدوده ۲۱ هزار نفر رسید.
سال ۱۳۹۰، کشته‌های تصادفات رانندگی در کل کشور به ۲۰ هزار نفر رسید.
سال ۱۳۹۱، باز هم تعداد تلفات تصادفات کاهش داشت و به ۱۹ هزار مرگ رسید.
روند نزولی تعداد تلفات تصادفات جاده‌ای در طول دهه ۹۰ ادامه داشت، تا آنجا که در سال‌های ۱۳۹۴ تا ۱۳۹۶، مرگ و میر در هر سال در محدوده ۱۶ هزار نفر بود.
در سال ۱۳۹۹، احتمالا به دلیل شیوع کرونا، تعداد تلفات جاده‌ای کل کشور به پایین‌ترین حد، یعنی ۱۵ هزار و ۳۹۶ مورد رسید.
از سال ۱۴۰۰، روند صعودی تلفات تصادفات رانندگی دوباره آغاز شد: سال ۱۴۰۰، تعداد کشته‌ها به حدود ۱۷ هزار و سال ۱۴۰۱، تعداد کشته‌ها به ۱۹ هزار و ۴۹۰ مورد رسید.
آمار ۲۰ هزار و ۴۵ قربانی سال ۱۴۰۲، از ابتدای دهه ۹۰ تاکنون بی‌سابقه بوده و رکورد جدیدی به‌شمار می‌رود.
محمدمهدی حسینی همدانی، امام جمعه کرج گفت: «در فتنه ۸۸ ضدیت با حجاب گسترده‌تر شد.» او افزود: «دشمنان مواردی چون نه به حجاب اجباری، آزادی‌های یواشکی، چهارشنبه‌های سفید و دختران خیابان انقلاب را هم از داخل و خارج دنبال کردند و می‌کنند.»
ابوالفضل ظهره‌وند، عضو کمیسیون امنیت ملی مجلس گفت: «مدافعین حرم برای سلطه ما یا برای گرفتن خاک و آب در سوریه، عراق و حتی لبنان نرفتند، بلکه برای مقابله با تهدیداتی که موجودیت ایران را هدف قرار داده بود، رفتند.» او ادامه داد: «آن‌ها سرمایه‌گذاری امنیتی ما در منطقه بودند.»
