معاون هماهنگ‌کننده نیروی قدس سپاه: آرزوی خلع سلاح حزب‌الله را به گور خواهند برد
محمدبیگی با اشاره به افزایش سهم پرداختی مردم از هزینه‌های درمان، گفت این مقدار باید برعکس باشد؛ یعنی مردم ۳۰ درصد و دولت ۷۰ درصد هزینه‌ها را پرداخت کنند.
او چهارشنبه ۱۵ مرداد نبود ساختار موثر در نظام بیمه‌ای، تاخیر در پرداخت‌ها و عدم اجرای درست تعرفه‌ها را از دلایل کاهش پوشش بیمه‌ها عنوان کرد و افزود: «پوشش بیمه‌ای ما مرتب در حال کاهش است و این موضوع به مردم، به ویژه اقشار کم‌برخوردار، آسیب می‌زند.»
عباس شیری، فعال کارگری و بازرس کانون عالی انجمن‌های صنفی کارگران ساختمانی کشور، دوم مرداد اعلام کرد از سال ۱۳۹۹ تا سال ۱۴۰۴ کمتر از ۵۰ هزار کارگر در ایران تحت پوشش بیمه قرار گرفته‌اند.
او افزود: «مثلا در استان قم در این مدت ۴۶۰ کارگر تحت پوشش بیمه قرار گرفتند، در حالی که نزدیک به ۳۰۰ تا ۴۰۰ هزار کارگر در نوبت بیمه داریم.»
طاهر موهبتی، معاون توسعه مدیریت و منابع وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی، زمستان گذشته کاهش پرداخت از جیب مردم را یکی از مهم‌ترین تکالیف وزارت بهداشت در برنامه‌های توسعه و پیشرفت کشور دانست و گفت: «در برنامه ششم و هفتم توسعه، وزارت بهداشت مکلف بود پرداختی از جیب مردم را به ۲۰ درصد برساند.»
موهبتی گفت: «به ازای هر درصد کاهش پرداختی از جیب، بین شش تا هشت هزار میلیارد تومان اعتبار باید تامین شود که برای رسیدن به این هدف، حداقل به ۱۸۰ تا ۲۴۰ هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز است.»
در این شرایط، نایب‌رییس کمیسیون بهداشت از عدم اجرای طرح تجمیع بیمه‌ها انتقاد کرد و گفت: «هر وقت بحث تجمیع بیمه‌ها را مطرح می‌کنیم، با ایراداتی مواجه می‌شویم که مانع اجرای آن می‌شود. به نظر می‌رسد صنعت بیمه ما در حال شکست خوردن است.»
محمدبیگی با اشاره به سهم پایین سلامت از تولید ناخالص ملی تاکید کرد: «تا وقتی سهم سلامت در بودجه‌ریزی کشور زیر چهار درصد باشد، حتی تقویت بیمه‌ها هم کارساز نخواهد بود.»
افزایش آمار سرطان
نایب‌رییس کمیسیون بهداشت درباره دلایل افزایش آمار بیماران سرطانی در کشور نیز گفت: «به‌دلیل ضعف در تغذیه سالم، امنیت غذایی و غربالگری، بار بیماری‌ها افزایش یافته است. نظام سلامت ما درمان‌محور شده و رویکرد پیشگیرانه در آن کم‌رنگ است.»
او افزود: «تا زمانی که نگاه ما به سلامت، پیشگیرانه نباشد، حتی افزایش بودجه صندوق بیماران خاص هم پاسخگو نخواهد بود.»
آلودگی هوا به عنوان یکی از عوامل سرطان‌زا شناخته می‌شود؛ پدیده‌ای که سال‌هاست کلان‌شهرهای ایران را فرا گرفته و برنامه‌های اقتصادی و اجرایی دولت‌ها در جمهوری اسلامی تاکنون نتوانسته تغییری به نفع نظام سلامت در این مسیر ایجاد کند.
محمدبیگی با بیان این‌که قیمت داروهای خاص و وارداتی تا ۱۰ برابر افزایش یافته، گفت: «برداشتن ارز ترجیحی باعث جهش قیمت داروها شد و جبران این افزایش عملا ممکن نیست.»
او یادآور شد که مجلس در سال ۱۴۰۰ تشکیل صندوق حمایت از بیماران خاص و صعب‌العلاج را تصویب کرد اما بودجه این صندوق با نیازهای درمانی بیماران هم‌خوانی ندارد: «امسال بودجه بیشتری برای این صندوق پیشنهاد دادیم اما دولت آن را مصوب نکرد.»
مهدی پیرصالحی، رییس سازمان غذا و دارو، فروردین گذشته اعلام کرد در سال جاری، ارز چهار هزار و ۲۰۰ تومانی برای واردات تجهیزات پزشکی حذف شده است.
این تصمیم به‌معنای هفت برابر شدن نرخ ارز واردات تجهیزات پزشکی است.
او گفت بانک مرکزی در سال جاری ۳.۵ میلیارد دلار ارز ترجیحی با نرخ ۲۸ هزار و ۵۰۰ تومان و حدود ۱.۵ میلیارد دلار ارز توافقی برای تامین دارو و تجهیزات پزشکی اختصاص خواهد داد.
بر اساس اعلام بانک مرکزی، زائران اربعین می‌توانند تا سقف ۲۰۰ هزار دینار عراق ارز زیارتی دریافت کنند. نرخ اختصاصی دینار عراق برای شرکت کنندگان در اربعین به ازای ۲۰۰ هزار دینار حدود یک میلیون و ۷۰۰ هزار تومان ارزان‌تر از بازار آزاد ارز در تهران است.
منصور فخاران، مدیرکل روابط عمومی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای ایران، هفته گذشته پیش‌بینی کرده بود در اربعین امسال حدود ۳.۷ میلیون نفر از مرزهای ایران وارد عراق خواهند شد.
به این ترتیب، به عبارتی، دولت در مجموع حدود شش هزار و ۲۹۰ میلیارد تومان تخفیف ارزی نسبت به بازار آزاد برای زائران اربعین ۱۴۰۴ در نظر گرفته است. عددی معادل ۶۷.۶ میلیون دلار.
این در حالی است که استفاده از «ارز اربعین» تاثیری بر سهمیه ارز مسافرتی ایرانیان به خارج از کشور ندارد.
فرودگاه نجف بیشترین سود را می‌برد
عادل نورعلی، عضو انجمن شرکت‌های هواپیمایی، ۱۵ مرداد گفت: «نرخ پرواز رفت‌وبرگشت تهران–نجف ۱۳ میلیون تومان و برای مسیرهای دورتر تا ۱۵ میلیون تومان تعیین شده است.»
نورعلی با اشاره به سهم بالای هزینه‌های فرودگاهی در نرخ بلیت گفت: «۴۰ تا ۴۵ درصد نرخ بلیت نجف، صرف هزینه‌های فرودگاهی می‌شود که نسبت به فرودگاه بغداد حدود ۱۵ درصد بیشتر است.»
هر چند قیمت بلیت هواپیما برای مراسم اربعین با استفاده از ناوگان هوایی ایران، تفاوت چندانی با قیمت بلیت پروازهای داخلی در مسیرهای مشابه مانند تهران به کیش ندارد اما اختصاص ۴۰ تا ۴۵ درصد قیمت هر بلیت به فرودگاه نجف و ۳۰ درصد قیمت هر بلیت به دیگر فرودگاه‌های عراق، تردیدها درباره نحوه قیمت‌گذاری این پروازها و اختصاص بودجه‌های پنهان به این مراسم نو ظهور مذهبی در ایران را افزایش داده است.
هم‌زمان مقامات حکومت ایران اعلام کردند مجوز پرواز بوئینگ ام‌دی (MD) در آسمان عراق برای ۲۰ روز صادر شده است.
هواپیماهای بوئینگ ام‌دی در اصل از سوی شرکت مک‌دانل داگلاس (McDonnell Douglas) طراحی و تولید شده‌اند و بعد از ادغام این شرکت با بوئینگ در سال ۱۹۹۷، با برند بوئینگ شناخته شدند.
این هواپیماها در دهه‌های ۱۹۸۰ و ۱۹۹۰ جزو پرکاربردترین هواپیماهای مسافربری در خطوط هوایی دنیا بودند اما بسیاری از ایرلاین‌های بزرگ، این هواپیماها را به دلیل مصرف بالای سوخت و سن بالا بازنشسته کرده‌اند.
بیشتر هواپیماهای ام‌دی در ایران بین ۲۵ تا ۴۰ سال دارند و به دلایل فنی، ایمنی و زیست محیطی، در بسیاری از کشورهای دنیا اجازه پرواز ندارند.
