کاوشگر خورشیدی پارکر ناسا، روز ۲۴ دسامبر در ساعت ۱۱:۵۳ به وقت گرینویچ، با سرعت ۶۹۰ هزار کیلومتر بر ساعت از فاصله ۶/۲ میلیون کیلومتری از سطح خورشید عبور کرد و رکورد سریع‌ترین ساخته انسان در سفر به نزدیک‌ترین فاصله از خورشید را آن خود کرد.
به گزارش رویترز، مانجیونه ۲۶ ساله، در حالی که دو مامور دادگاه بازوی او را گرفته بودند و حدود شش مامور دیگر در پشت سر او در حرکت بودند، وارد دادگاه قاضی گرگوری کارو در طبقه سیزدهم ساختمان دادگاه جنایی ایالت نیویورک در جنوب منهتن شد.
مانجیونه در برابر میکروفون خم شد و وقتی قاضی کارو پرسید در برابر کیفرخواست ۱۱ فقره‌ای شامل قتل به‌عنوان یک اقدام تروریستی و اتهامات مرتبط با سلاح چه پاسخی دارد، گفت: «بی‌گناهم.»
با توجه به اتهاماتی که در کیفرخواست علیه مانجیونه صادر شده، او در صورت محکومیت با مجازات حبس ابد بدون امکان آزادی مشروط روبه‌رو خواهد شد.
تامپسون، مدیرعامل شرکت یونایتد هلث‌کر، ۴ دسامبر سال جاری در بیرون یک هتل در مرکز منهتن، جایی که شرکت برای برگزاری یک کنفرانس سرمایه‌گذاری گرد هم آمده بود، هدف شلیک گلوله قرار گرفت و کشته شد.
این قتل آشکار و تعقیب و گریز پنج‌روزه پس از آن، توجه آمریکایی‌ها را به خود جلب کرد. در حالی که مقام‌های دولتی این قتل را محکوم کرده‌اند، برخی از آمریکایی‌ها که هزینه‌های بالای خدمات درمانی و قدرت شرکت‌های بیمه در رد پرداخت هزینه بعضی از درمان‌های پزشکی را نکوهش می‌کنند، مانجیونه را نوعی «قهرمان مردمی» دانسته‌اند.
مانجیونه ۹ دسامبر در رستوران مک‌دونالد در شهر آلتونا در پنسیلوانیا دستگیر شد. او هفته گذشته تصمیم گرفت علیه استرداد به نیویورک اعتراض نکند و پس از آن به نیویورک منتقل شد.
به گزارش رویترز و بر اساس ویدیوها، او با اسکورت گروهی از ماموران پلیس و همراهی اریک آدامز، شهردار نیویورک از یک بالگرد در جنوب منهتن پیاده شد.
این نمایش و همچنین اظهارات دیگر مقام‌های دولتی باعث شده است که کارن فریدمن اَنیفیلو، وکیل مانجیونه در جلسه روز دوشنبه بگوید احتمال دارد موکلش نتواند محاکمه‌ای عادلانه داشته باشد.
فریدمن انیفیلو در دادگاه گفت: «با او طوری رفتار می‌کنند که گویی یک بازیچه سیاسی یا یک نمایش است. او نماد نیست، بلکه شخصی است که از حق برخورداری از یک محاکمه عادلانه بهره‌مند است.»
ده‌ها نفر بیرون از دادگاه در هوای بسیار سرد تجمع کردند تا حمایت خود را از مانجیونه و خشم خود را از شرکت‌های بیمه درمانی ابراز کنند.
یکی از افراد تابلویی در دست داشت که روی آن نوشته شده بود «انکار، مقابله، ردکردن»، عبارتی که به گفته عده‌ای نشان‌دهنده روش‌هایی است که برخی بیمه‌ها برای پرداخت نکردن درخواست‌های خسارت به کار می‌برند.
مقام‌ها می‌گویند واژه‌های تاخیر، انکار و ردکردن روی پوکه‌های فشنگ در صحنه جرم پیدا شده است.
کارا هَی ۴۲ ساله، معلم مدرسه، به رویترز گفت معتقد است متهم کردن مانجیونه به تروریسم اشتباه است. او که پلاکاردی با نوشته «بی‌گناه، تا وقتی مجرم شناخته شود» در دست داشت، گفت: «کشتن یک مدیرعامل به‌تنهایی او را تروریست نمی‌کند و من احساس وحشت نمی‌کنم.»
پس از جلسه ۳۰ دقیقه‌ای، ماموران بار دیگر دست و پای مانجیونه را بستند و او را از دادگاه خارج کردند.
او در حال حاضر در مرکز بازداشت متروپولیتن، یک زندان فدرال در بروکلین، نگهداری می‌شود. قاضی کارو زمان حضور بعدی او در دادگاه را ۲۱ فوریه تعیین کرد.
پرونده‌های هم‌زمان در سطوح ایالتی و فدرال
رسیدگی دوشنبه دومین حضور مانجیونه در دادگاهی در نیویورک بود، چرا که او علاوه بر این، با کیفرخواستی فدرال مشتمل بر چهار اتهام مرتبط با تعقیب و قتل تامپسون مواجه است.
او هنوز در آن پرونده اعلام موضع نکرده است. کاترین پارکر، قاضی دادگاه بدوی فدرال، در جلسه ۱۹ دسامبر دادگاه فدرال منهتن، حکم به ادامه بازداشت مانجیونه داد.
اتهام‌های فدرال، در صورتی که دادستانی فدرال منهتن تصمیم به پیگیری آن بگیرد و به محکومیت او بینجامد، می‌تواند منجر به صدور حکم اعدام برای او شود.
پرونده‌های فدرال و ایالتی جداگانه اما به‌طور موازی پیش می‌روند. دادستان‌های فدرال می‌گویند در حال حاضر انتظار می‌رود ابتدا پرونده ایالتی به محاکمه برسد.
در جلسه دادگاه ایالتی، فریدمن انیفیلو گفت دفاع از موکلش در دو پرونده ایالتی و فدرال برای او دشوار است: «با او مثل یک توپ پینگ‌پنگ بین این دو حوزه قضایی رفتار می‌شود.»
او همچنین گفت دادستانی منطقه منهتن که این اتهام‌ها را مطرح کرده، هنوز هیچ مدرکی را به‌عنوان بخشی از روند کشف ادله برای آماده‌سازی دفاع در اختیار وکلا نگذاشته است.
دادستانی در پاسخ اعلام کرد این دفتر به‌زودی ارائه مدارک را به وکیل او آغاز خواهد کرد.
بر اساس کیفرخواست فدرال، پلیس هنگام دستگیری مانجیونه دفترچه یادداشت او را کشف کرده که حاوی چندین صفحه دست‌نویس با محتوای «خصومت با صنعت بیمه درمانی و به‌طور ویژه مدیران ثروتمند» بوده است.
در مطلبی به تاریخ ۲۲ اکتبر در دفترچه او، ظاهرا قصد «زدن (کشتن)» مدیرعامل یک شرکت بیمه در کنفرانس سرمایه‌گذاری‌اش توصیف شده است.
به گزارش رویترز، بسیاری از خطوط هوایی اروپایی و خدمه پروازی آنها با نگرانیهای فزایندهای درباره امنیت مسیرهای پروازی در خاورمیانه مواجه شدهاند.
بنا بر این گزارش، در اواخر سپتامبر سال جاری یک خلبان با تجربه در شرکت هوایی ارزان «ویز ایر» زمانیکه متوجه شد باید شبانه از آسمان عراق عبور کند، نگران امنیت پرواز شد.
در آن مقطع زمانی، در حالیکه بهتازگی تنش‌ها میان ایران و اسرائیل افزایش یافته بود، همان شرکت مسیر مذکور را «غیرایمن» اعلام کرده بود، اما حالا دستور داده میشد که بر فراز عراق پرواز کند.
اندکی بعد در اول اکتبر، ایران با شلیک موشکها به سمت اسرائیل عملا موجب بسته شدن حریم هوایی عراق شد و بدگمانی خلبان تایید گردید.
با این حال، «ویز ایر» در پاسخ به پرسش‌های رویترز تاکید کرده که امنیت خدمه و مسافران «اولویت اول» است و تنها زمانی بر فراز منطقه‌ای پرواز میکند که از ایمنی آن کاملا مطمئن باشد و با ارزیابی ریسک دقیق و مطابق استانداردهای اروپایی این تصمیم را میگیرد.
اختلاف دیدگاه خدمه با مدیریت
گزارشهای رویترز از صحبت با چهار خلبان، سه مهماندار و چند کارشناس امنیت پرواز نشان می‌دهد که کارکنان برخی خطوط هوایی ارزانقیمت اروپایی همچنان درباره شفافیت ارزیابی ریسک مسیرهای پرواز تردید دارند.
برخی از اتحادیههای خلبانان و کادر پرواز در نامههایی که به خطوط هوایی، کمیسیون اروپا و آژانس ایمنی هوانوردی اتحادیه اروپا ارسال کرده‌اند، خواهان حق «امتناع از پرواز» بر فراز مناطق پرمخاطره شدهاند.
به گزارش رویترز، این اتحادیهها معتقدند که «هیچ مصلحت اقتصادی نباید از امنیت جانی خدمه و مسافران مهمتر باشد.»
در مقابل، برخی شرکت‌های هواپیمایی می‌گویند دستورالعملهای نهادهای اروپایی برای آنها کفایت میکند و تصمیم بر عدم پرواز باید تنها بر اساس ارزیابیهای تخصصی صورت گیرد.
برای نمونه، «رایانایر» و «ایر بالتیک» تاکید دارند تا زمانی که آژانس ایمنی هوانوردی اتحادیه اروپا اعلام خطر یا رهنمود مشخصی صادر نکرده باشد، موظف به تغییر مسیرهای خود نیستند.
مدیرعامل ایر بالتیک میگوید چنانچه خلبانان این شرکت حق انتخاب مسیر داشته باشند، ممکن است هر خلبانی بنا به احساس ناامنی شخصی مسیر متفاوتی بخواهد و این موضوع مدیریت عملیات را دشوار میکند.
رویدادهای اخیر و خاطره حوادث گذشته
سابقه سرنگونی پرواز اماچ۱۷ خطوط هوایی مالزی بر فراز اوکراین با موشک نیروهای مورد حمایت روسیه در سال ۲۰۱۴ و ساقط کردن پرواز پیاس۷۵۲ خطوط هوایی اوکراین با موشکهای سپاه پاسداران در سال ۱۳۹۸ تازه است و نگرانیها از تکرار چنین رویدادهایی در شرایط پرتنش فعلی وجود دارد.
به گزارش رویترز، خطر شلیک موشک در منطقه در کنار ریسک فرود اضطراری در فرودگاههای ناایمن، مهمترین دغدغه خلبانان و کارشناسان امنیتی است.
با توجه به توصیههای متغیر نهادهای بینالمللی و تعطیلی گاهوبیگاه حریم هوایی برخی کشورها، شرکت‌های هواپیمایی در حال انتخاب مسیرهای طولانیتر از طریق آسیای مرکزی، مصر یا عربستان هستند، اگرچه این مسیرهای جایگزین هزینه‌های سوخت و عوارض پروازی را افزایش می‌دهد.
ناگفته نماند برخی خطوط هوایی به محض بالا گرفتن تنش نظامی در منطقه، پروازهای خود را به‌طور موقت یا کامل به تعلیق درمیآورند.
حلقه مفقوده: شفافیت اطلاعات امنیتی
رویترز نوشته پرسش اساسی خلبانان و مهمانداران این است که وقتی برخی شرکت‌های هواپیمایی بزرگ، مانند لوفتهانزا یا کیالام، پرواز بر فراز ایران را ممنوع یا محدود کرده‌اند، چرا سایر خطوط هوایی همچنان از این مسیرها استفاده می‌کنند؟ خدمه پروازی احساس می‌کنند در جریان جزئیات ارزیابیهای امنیتی قرار نمیگیرند و همین موضوع بیاعتمادی آنان را به تصمیمات مدیریتی افزایش داده است.
برخی خلبانان و کارشناسان امنیت معتقدند تصمیم خطوط هوایی همچون «فلای دوبی»، «اتحاد» یا «امارات» برای بستن مسیرهای خاص، اغلب نشانه روشنی از وجود ریسک است، زیرا گفته می‌شود این شرکتها به اطلاعات دقیق امنیتی از دولتهای خود دسترسی دارند.
رویترز نوشته است با آن که تاکنون حادثه منجر به تلفات برای پروازهای تجاری در پی تنشهای جدید خاورمیانه گزارش نشده است، اما افزایش شلیک موشک و بیثباتی سیاسی در منطقه، بسیاری را نگران میکند.
گروههای حامی حقوق مسافران نیز خواستار ارائه اطلاعات بیشتر به مسافران هستند. پال هادسون، رئیس گروه آمریکاییِ «حقوق پروزای» در اینباره به رویترز گفت: «اگر مسافران از پرواز بر فراز مناطق درگیر خودداری کنند، ایرلاینها هم تمایل کمتری به ادامه چنین پروازهایی خواهند داشت. و مسافرانی که تصمیم میگیرند چنین پروازهایی را انجام دهند، این کار را با آگاهی از خطرات احتمالی انجام خواهند داد.»
به گزارش نشریه نیویورک‌تایمز، پارکر در این ماموریت بیش از هفت برابر نزدیکتر از تمام ماموریت‌های قبلی به خورشید نزدیکتر شده است، به عبارتی اگر فاصله میان زمین و خورشید را به طول یک زمین فوتبال آمریکایی تشبیه کنیم، کاوشگر پارکر در این عبور تنها ۳/۶۵ متر با انتهای زمین فاصله خواهد داشت.
این کاوشگر در حالی از نزدیکی تاج خورشیدی (لایه بیرونی جو خورشید) عبور کرد که با سرعت ۶۹۰ هزار کیلومتر بر ساعت، رکورد سریع‌ترین شیء ساخته دست بشر را شکست. با چنین سرعتی می‌توان فاصله واشینگتن دی‌سی در آمریکا تا توکیو در ژاپن را در کمتر از یک دقیقه پیمود.
عبور امروز پارکر، اولین مورد از سه عبور نزدیک و رکوردشکن پارکر است. دو عبور دیگر در ۲۲ مارچ ۲۰۲۵ و ۱۹ ژوئیه ۲۰۲۵، بار دیگر پارکر را به فاصله‌ای مشابه از خورشید خواهد رساند.
سفری به قلمرو ناشناخته
نیکی فاکس، معاون مدیر علوم ناسا، در بیانیه‌ای گفت: «این یک سفر اکتشافی است. ما واقعا وارد قلمرو ناشناخته‌ای می‌شویم. هیچ وسیله‌ای تاکنون از جو یک ستاره عبور نکرده و تا مدت‌ها نیز این اتفاق تکرار نخواهد شد.»
از زمان پرتاب در سال ۲۰۱۸، کاوشگر پارکر طی ۲۱ عبور از نزدیک خورشید، به تدریج به قلب منظومه شمسی نزدیکتر شده است.
در عبورهای قبلی، این کاوشگر از سطح آلفون، جایی که باد‌های خورشیدی (جریان ذرات منتشر شده از خورشید) به فضا می‌گریزند، عبور کرده است اما در عبور ۲۲ام، پارکر صدها هزار مایل نزدیکتر خواهد رفت و وارد منطقه‌ای خواهد شد که تاکنون کشف نشده است.
آریک پوسنر، دانشمند برنامه کاوشگر خورشیدی پارکر ناسا، در بیانیه‌ای گفت: «این یکی از نمونه ماموریت‌های جسورانه ناسا است که کارهایی را انجام می‌دهد که هیچ‌کس قبلا انجام نداده تا به پرسش‌های طولانی‌مدت درباره جهان پاسخ دهد. مشتاقانه منتظریم اولین به‌روزرسانی وضعیت از کاوشگر را دریافت کنیم و در هفته‌های آینده داده‌های علمی را بررسی کنیم.»
ماموریت در اوج فعالیت خورشیدی
خورشید در حال حاضر در اوج فعالیت خود قرار دارد، که به آن «حداکثر خورشیدی» می‌گویند، و احتمال مشاهده رویدادهای خارق‌العاده افزایش یافته است.
تیم ماموریت امیدوار است در این سفر طوفان‌های خورشیدی شدیدی را مشاهده کند که می‌تواند رازهایی درباره شتاب باد خورشیدی و گرمایش تاج خورشیدی آشکار کند.
تماس با کاوشگر پارکر تا جمعه، ۲۷ دسامبر امکان پذیر نخواهد بود، اما پس از آن پارکر، آخرین وضعیت خود را مخابره خواهد کرد. این کاوشگر، که برای چند سال دیگر سوخت کافی دارد، داده‌های علمی جدیدی را طی ماههای آینده ارسال خواهد کرد.
سپر حرارتی کاوشگر در این عبور، دمایی حدود ۸۷۰ تا ۹۳۰ درجه سانتیگراد را تحمل خواهد کرد، اما ابزارهای داخلی کاوشگر در دمای نزدیک به دمای اتاق (۲۹ درجه سانتیگراد) باقی میمانند. این کاوشگر به بررسی تاج خورشیدی، بیرونیترین لایه خورشید، خواهد پرداخت.
میراث پارکر
پارکر نتیجه رویایی است که به دوران اولیه عصر فضایی بازمیگردد، اما پیشرفت در این مسیر دههها به دلیل پیچیدگی فنی به تعویق افتاده بود. یکی از موانع اصلی، انرژی عظیمی بود که برای ارسال یک کاوشگر به سوی خورشید مورد نیاز است.
یانپینگ گو، مدیر طراحی ماموریت، در سال ۲۰۰۷ راهحلی ارائه داد که شامل هفت کمک گرانشی از سیاره زهره بود. این ماموریت در نهایت به نام یوجین پارکر، فیزیکدان خورشیدی که وجود باد خورشیدی را پیشبینی کرده بود، نامگذاری شد.
پارکر، که اولین شیء ساخته بشر است که اینقدر به خورشید نزدیک شده، اسرار بسیاری را آشکار کرده، از جمله کشف غیرمنتظره «بازگشتهای مغناطیسی» که به شتاب باد خورشیدی کمک می‌کنند، و مشاهده منطقه‌ای بدون غبار در نزدیکی خورشید.
این ماموریت، که پنجرههایی جدید به سوی درک خورشید گشوده، می‌تواند به حفاظت از تمدن ما در برابر آبوهوای خطرناک فضایی کمک کند و احتمال وجود حیات در دیگر منظومههای ستارهای را بررسی کند. اما همچنان بهترین دستاوردهای این ماموریت ممکن است در آینده نزدیک رخ دهند.